15 Aralık 2010 Çarşamba

World Air Forces 2010: Dünya Hava Kuvvetleri'ne Genel Bir Bakış

Flight Global dergisi, dünya çapındaki tüm hava kuvvetlerinin 2010 sonu itibariyle durumunu özetleyen bir çalışma yayınladı. "World Air Forces 2010" adlı bu çalışma, dünyadaki tüm askeri havacılık birimlerinin 2010 envanterleri ile tip ve kullanıcı bazında istatistiki bilgiler içeriyor.

Dosyaya göre, 2010 sonu itibariyle hizmetteki en yaygın sabit ve döner kanat uçak tipleri ve toplama göre oranları şu şekilde:








Taktik Savaş Uçakları (Toplam: 17,761)


1. F-16: 2,327 (13%)
2. F-18: 1,114 (6%)
3. MiG-29: 935 (5%)
4. Su-27 / Su-30: 933 (5%)
5. F-15: 875 (%5)
6. MiG-21: 838 (%5)
7. Su-24: 797 (4%)
8. F-5: 613 (3%)
9. Q-5: 600 (3%)
10. Su-25: 577 (%3)
Diğer: 8,281 (47%)


Nakliye / Tanker Uçaklar (Toplam: 5,440)

1. C-130 / L-100: 1,191 (22%)
2. KC-135 / 707: 475 (7%)
3. An-24 / An-26: 342 (6%)
4. Il-76 / Il-78: 316 (6%)
5. King Air: 261 (5%)
6. C-17: 221 (4%)
7. An-12: 203 (3%)
8. An-32: 161 (3%)
9. C-160: 152 (3%)
10. CN-235: 140 (3%)
Diğer: 1,775 (38%)


Askeri Helikopterler (Toplam: 18,395)


1. S-70 / SH / UH-60: 2,774 (15%)
2. Mi-8 / Mi-17 / Mi-171 / Mi-172: 2,454 (13%)
3. UH-1: 1,483 (8%)
4. Mi-24 / Mi-25 / Mi-35: 1,131 (6%)
5. AH-64: 968 (5%)
6. OH-58: 766 (4%)
7. CH-47: 754 (4%)
8. AH-1: 535 (3%)
9. Mi-2: 497 (3%)
10. SA-341 / SA-342: 487 (3%)
Diğer: 6,546 (36%)

Bu verileri şu şekilde yorumluyorum:

1. Türk Hava, Kara ve Deniz Kuvvetleri'nin envanterindeki hava araçlarının tipleri ve bu araçların dünya çapında ne kadarlık bir yüzde dilime mensup olduğuna bakalım:

1a. Taktik Savaş Uçakları

F-16: 13% ile birinci
Toplam: 13%

1b. Nakliye / Tanker Uçakları

C-130: 22% ile birinci
KC-135R: 7% ile ikinci
C-160: 3% ile dokuzuncu
CN-235: 3% ile onuncu
Toplam: 35%

1c. Helikopterler

S-70A, S-70B: 15% ile birinci
Mi-17: 13% ile ikinci
UH-1: 8% ile üçüncü
AH-1: 3% ile sekizinci
Toplam: 39%

Başka bir ifadeyle dünya taktik savaş uçağı piyasasının 13%, nakliye / tanker uçağı piyasasının 35% ve askeri helikopter piyasasının 39% dilimine hitap edebilecek bakım, onarım, modernizasyon, eğitim imkânımız mevcut.

2. Eğer Türkiye, sabit ve döner kanatlı uçaklara yönelik sistem entegrasyonu, modernizasyon, iyileştirme, bakım ve onarım piyasasından daha büyük pay kazanmak istiyorsa,

2a. 1a, 1b ve 1c'deki uçakların kullanıcılarının bu alandaki ihtiyaçlarına tam olarak cevap verebilen çözümler geliştirmek zorundadır.

2b. Bu payı daha da artırmak için kesinlikle Rus / Çin menşeili sabit ve döner kanatlı platformlara yönelik olarak entegrasyon ve modernizasyon kabiliyet ve tecrübesi inşa etmek zorundadır.

3. Dünyada aktif hizmetteki tüm taktik savaş uçaklarının 14% kadarlık kısmını (2,628 adet) teşkil eden MiG-21, Su-25, Q-5 ve F-5 kullanıcıları, bu uçakları güncellemek veya değiştirmek için arayışa girecektir / girmiştir. Bu kullanıcıların ihtiyaçlarına cevap verebilecek hafif, düşük ilkalım ve işletme/idame maliyetine sahip, modern aviyonik ve silah sistemleri ile donatılmış bir uçağın son derece yüksek ihracat şansı olacaktır. Halen piyasada bu ihtiyaçlara cevap verebilecek uçak sayısı sınırlıdır (bkz: MiG-21'in Halefi Kim Olacak?)

3 yorum:

Özge Kılınç dedi ki...

Söyle bir göz gezdirdim. Ortalama hata payi kabaca arti/eksi % 10-15'lere variyor.

Hatta yakindan ilgilendigim Iran Hava Gücü hususunda cok radikal yanlislara imza atilmis, bu da yüzeysel tahminlerden ve teorik varsayimlardan kaynaklaniyor olsa gerek (AH-1 (cok az verilmis) ve F-7 (20 yildir hic kullanimda degil) örnegindeki gibi).


Sadece Türkiye'nin en basit F-16 mevcudiyetinden hareket edecek olursak, neredeyse 2 yildir mevcut F-16C/D miktarimiz toplam 210 adet.
Bunlardan 170'i tek koltuklu F-16C, 40'i da cift koltuklu öncel görevi egitim tipli.

Söz konusu analizde ise 2010 yili arastirmasi oldugu halde toplamda 213 F-16'imiz oldugu varsayilmis.

Buna göre analizde F-16C miktari +2, F-16D ise +1 fazla verilmis, dolayisiyla yanlis.
Tabi arastirma tüm dünyayi kapsayinca, ülkelere göre analiz yüzeylesiyor ki bunu da aslinda dogal karsilamak lazim.

2010 baskisi 400 euroyu asan Military Balance icinde yer alan bilgilerdeki yanlisliklarin orani bile icler acisi durumda.

Adsız dedi ki...

Türk hava kurumu herşeyin iyisini bilir ve yapar.

Özgür ARAS dedi ki...

Makaledeki yanlışlar makalenin konusu göz önüne alındığında çok önemli değil. F-16 sayısının +-5 olması bile hata payı olarak görülemez.

İran hava gücü konusunda radikal yanlışlara varılabilmesi için spesifik doğruların önce anlatılması gerektiği kanaatindeyim. Ziran iran konusunda kimsenin doğru dürüst bilgisi yok.

Belirttiğim gibi diğer uçak sayılarının azlığı ya da çokluğu makaleyi yanlış yapmaz. Güzel yazı beğendim.