19 Mart 2011 Cumartesi

Brezilya Havacılık Sanayiine Genel Bakış

Önce bölgesel yolcu uçağı projesi ardından da jet eğitim ve savaş uçağı projeleri ile Türk havacılık camiası oldukça heyecanlanmış durumda. Halen yürütülen çok sayıdaki modernizasyon (Yarasa, Arı, Erciyes), üretim (KT-1T) ve geliştirme (Anka, Hürkuş, ATAK) projeleri ile ulusal havacılı sanayiimiz belli bir ivme kazanmış, önemli adımlar atmış durumda. Ne var ki bunlar, bir yolcu uçağı ya da jet savaş uçağı geliştirmek için sadece gerekli altyapıyı hazırlıyor. Havacılık sanayiinin yan sanayi ve KOBİ'lerle desteklenmesi, üniversite ve araştırma kurumları ile de beslenmesi gerekmekte. Bu yüzden de İstanbul Kurtköy'deki İleri Teknoloji Endüstri Parkı ve Eskişehir ve İzmir'deki havacılık kümelenmeleri bu açıdan son derece önemli.

Brezilya ile havacılık alanında işbirliği zaman zaman gündeme geliyor. Daha ziyade Embraer yolcu uçakları ile tanınan bu ülkenin aslında oldukça gelişkin bir havacılık sanayii bulunuyor. Bu önemli ülkenin havacılık alanında faaliyet gösteren şirketleri, üretilen uçaklar ve gündemdeki başlıca askeri havacılık projelerini derledim.

Türkiye'nin havacılık alanındaki mevcut durumu ve heveskâr projelerini göz önünde tutarak incelenmesinde fayda var.




1. Brezilya'da Faaliyet Gösteren Havacılık ŞirketleriBrezilya'da havacılık ve uzay sanayiinde faaliyet gösteren 350 civarında şirket bulunuyor. Bunların başlıcaları şunlar:


EMBRAER: 1969 yılında kamu teşekkülü olarak kuruldu, Aralık 1994'te özelleştirildi. Eğitim, saldırı, nakliye, hafif yolcu, iş jeti ve bölgesel yolcu uçakları üretmekte, moderniasyon, bakım ve onarım hizmetleri vermektedir. Boeing, Sikorsky gibi firmalarla işbirliği mevcuttur. 2002 yılında Çinli Harbin şirketi ile Harbin Embraer Aircraft Company Ltd ortak girişim şirketini kurarak Çin'de ERJ serisi yolcu uçaklarının üretimi için fabrika inşa etti. Çin pazarı için üretilen ilk ERJ-145 yolcu uçağı 2003'te uçtu.

2011 başı itibariyle toplam çalışan sayısı 17,149, almış olduğu siparişlerin bedeli $15.6 milyardır.

Helicópteros do Brasil (HELIBRAS): 1978 yılında Minas Gerais eyaleti iktisadi teşekkülü MGI, Grupo Buenoinvest ve Eurocopter ortaklığında, Eurocopter helikopterlerinin üretimi ve bakım onarımı için kurulmuştur. Güney Amerika'daki iki helikopter üreticisi şirketten biridir. Önde gelen ürünü AS350 ve AS355 Ecureuli'dir (Brezilya'daki adı Esquilo). Bugüne kadar 500'den fazla helikopter üretmiştir.

Toplam 800 adet çalışanı bulunan şirketin cirosu $6 milyar civarındadır.

Flight Solutions: İnsansız hava araçları alanında çalışan bir şirkettir. FS 01, 02 ve 03 serisi İHA'ları geliştirmiştir.

NOVAER: Geometra BTE, Flight Technologies ve Winnstal firmalarının kurduğu, havacılık alanına yeni girmiş bir şirket. Ünlü Brezilyalı uçak mühendisi Joseph Kovács'ın Pilgrim ve Stardream tasarımları ile sivil piyasaya giriş yaptılar.

INPAER: Ultralight ve hafif sivil uçaklara yönelik olarak tasarım, üretim, bakım, onarım, yedek parça üretimi hizmetleri vermektedir.

Neiva: 1954 yılında, ultralight uçak tasarımı ve üretimi için kurulmuştur. 1980 yılında EMBRAER tarafından satın alınmıştır. Üretim altyapısı EMBRAER'in projelerine entegre edilmiştir. Halihazırda Ipanema zirai ilaçlama uçağının üretimi ve geliştirilmesinden sorumludur.

Advanced Composites Solutions: Havacılık sanayii için gelişmiş kompozit malzeme ve üretim hizmetleri vermek için kurulmuştur. Zaman içinde insanlı ve insansız hava araçları üretimine de başlamıştır. Ürettiği insansız hava araçları FS-01 Watchdog, elden fırlatılan FS-02 ve insansız helikopter FS-03 Starcopter'dir. ACS-100 Sora ilk insanlı uçak tasarımıdır. ABD sivil pazarında ASC Aviation LLC adlı yan firması ile faaliyet göstermektedir.

Aeroálcool: 2001 yılında kurulmuştur. Uçak motorlarının alkol bazlı yakıta dönüştürülmesi hizmeti vermektedir.

Aeromot: 1967 yılında kurulmuştur. EMBRAER, Airbus, Boeing, Fokker ve McDonnell Douglas için yolcu koltukları ve gövde parçaları üretmiştir.

IPE Aeronaves: Ultralight ve hafif sportif uçakların üretiminde uzmanlaşmış bir şirkettir.

GP Aerospace: EMBRAER'in eski teknik müdürü Guido Pessotti tarafından hafif iş jeti üretmek için 2009'da kurulmuştur. Başlangıç projesi GP-210 için finansman aramaktadır.

Edra Aeronáutica: 1986 yılında kurulmuştur. Pilotaj eğitimi, hava taksi hizmetleri, uçak bakım, onarım ve satışı alanlarında hizmet vermektedir. Fransız tasarımı Pétrel amfibik hafif sivil uçak üretimi gerçekleştirmektedir. 600'den fazla çalışanı bulunmaktadır.

AirMax: Ultralight ve hafif uçak üretiminde faaliyet gösteren bir firmadır. SeaMax amfibik ultralight ile sivil piyasada tanınmaktadır.

Flyer: Sivil sportif amaçlı hafif uçak üretmektedir. ABD'li Kolb firmasının tasarımı SS'in Brezilya üreticisidir. 2011 başı itibariyle 1,900'den fazla uçak üretmiştir.

Paradise: 1985 yılında kurulmuştur. Ultralight uçak alanında faaliyet göstermektedir. Yıllık ortalama 120 uçak üretim kapasitesine sahip bir tesisi bulunmaktadır. ABD pazarında Paradise Aircraft US firması ile aktiftir.


Brezilya'da havacılık alanında faaliyet gösteren büyük şirketler ve KOBİ'ler için Brazilian Aerospace Cluser web sitesi ve Brazilian Aerospace Cluster Sunumu


2. Brezilya'da Üretilen Uçaklar

AMX (AMX International): Taktik taarruz / yakın hava desteği uçağı. İtalyan Aermacchi ve EMBRAER ortak girişimi olan AMX International tarafından üretildi. Ortak girişim Temmuz 1981'de kuruldu; ilk uçuş Mayıs 1984. İtalyan ve Brezilya HvK için toplam 200'den fazla üretildi. 1 × Rolls-Royce Spey 807 turbofan; azami 13,000kg kalkış ağırlığı.

EMB-326 Xavante (EMBRAER): Jet eğitim ve hafif saldırı uçağı. İtalyan Aermacchi MB-326'nın Embraer tarafından lisans altında üretilmiş versiyonu. 1 x 1× Bristol Siddeley Viper Mk.11 turbojet; 2 x pilot. 1,810kg faydalı yük, 12,500m servis tavanı. Brezilya HvK kodu AT-26; 166 adet üretildi. 2010'da emekliye ayrıldı.

EMB-312 Tucano (EMBRAER): Eğitim ve hafif taarruz uçağı. İlk uçuş 1980; hizmete giriş 1983. İngiltere'de Short tarafından lisans altında üretilti. 14 ülke için toplam 600'den fazla üretildi. 1 x Pratt & Whitney Canada PT6A-25C turboprop motor. 2 x pilot; 9,150m servis tavanı, 3,175kg azami kalkış ağırlığı.

EMB-314 Super Tucano (EMBRAER): Eğitim ve hafif taarruz uçağı. Proje 1991 yılında başladı, ilk uçuş Mayıs 1993. Sertifikasını Ağustos 1994'te aldı; seri üretim başlangıcı Şubat 2002. EMB-312 Tucano üzerinden geliştirildi. Brezilya HvK'de EMB-314M (A-29A) ve EMB-314B (A-29B) versiyonları hizmete girdi; toplam sipariş miktarı 99 (50 x A-29B, 49 x A-29A). Aralık 2005'te Kolombiya (25), Ağustos 2008'de Şili (12), 2008'de Ekvador (18), Kasım 2010'da Endonezya (8) sipariş verdi. 1 x Pratt & Whitney Canada PT6A-68-3 turboprop; 2 x mürettebat; 557km/saat azami hız, 1,500kg silah taşıma kapasitesi.

KC-390 (EMBRAER): Taktik nakliye uçağı / tanker uçak. 2007 yılında kamuoyuna duyuruldu, 2009 yılında proje resmen başladı. Şili (ENAER), Kolombiya (CAIC), Portekiz, Çek Cumhuriyeti (Aero Vodochody), Arjantin (FAdeA) mutabakat muhtırası imzalayarak projeye katıldılar. İlk uçuş 2014 yılına planlı. 2 x 120kN turbofan; kısa kalkış / iniş kabiliyeti; azami 23t faydalı yük taşıma kapasitesi.

EMB-110 Bandeirante (EMBRAER): Turboprop yolcu / nakliye uçağı. İlk uçuş Ekim 1968. Brezilya HvK'de hizmete girişi Şubat 1973. Farklı versiyonlarda askeri ve sivil toplam 475 adet EMB-110 36 ülkede hizmete girdi. Brezilya HvK kodu C-95. 2 x Pratt & Whitney Canada PT6A-34 turboprop motor; 5,700kg azami kalkış ağırlığı.

EMB-111 (EMBRAER): Deniz karakol ve gözetleme uçağı. EMB-110 üzerine geliştirildi. Brezilya HvK kodlaması P-95. İlk uçuş Ağustos 1977. Brezilya HvK'ne 22, Şili DzK'ne 6, Gabon HvK'ne 1 adet teslim edildi. Brezilya'ya teslim eidlen son 10 uçakta MEL Super Searcher radar, Thomson-CSF DR 2000A Mk II/Dalia 1000A Mk II ESM bulunuyor.

EMB-120 Brasilia (EMBRAER): Turboprop yolcu uçağı. Tasarımına Eylül 1979'da başlandı. Performans ve ağırlık özelliklerine göre farklı versiyonları (EMB-120RT, EMB-120FC, EMB-120 Combi, EMB-120QC, EMB-120ER, EMB-120 Cargo, EMB-120K) mevcut. Brezilya HvK'da VIP amaçlı olarak VC-97 adı ile görev yapıyor. Tüm versiyonlardan toplam 352 adet üretildi. 2 x Pratt & Whitney Canada PW11 turboprop motor.

EMBRAER 170 (EMBRAER): Bölgesel jet yolcu uçağı. Proje 1999 yılında başladı; ilk uçuş Şubat 2002. Uzunluk ve yolcu kapasitesine göre türevleri: EMBRAER 170 (70-80 yolcu), EMBRAER 175 (76-80 yolcu), EMBRAER 190 (114 yolcu), EMBRAER 195 (118 yolcu). Lineage 1000 adlı iş jeti versiyonu mevcut. 2010 başı itibari ile toplam 861 sipariş aldı. EMBRAER 170/175'te 2 x General Electric CF34-8E5 turbofan; EMBRAER 190/195'te 2 x CF34-10E turbofan.

Phenom 100 (EMBRAER): Hafif iş jeti. İlk uçuş Temmuz 2007; sertifikasyon 2008 sonunda tamamlandı. 2006 sonu itibari ile 235 sipariş aldı. 2 x Pratt & Whitney Canada PW617T turbofan; 8 yolcu; 12.30m kanat açıklığı. M0.70 azami sürat, 12,495m servis tavanı.

Phenom 300 (EMBRAER): İş jeti. İlk uçuş Nisan 2008. Sertifika süreci Aralık 2009'da tamamlandı. 2 x Pratt & Whitney Canada PW535E turbofan. 15.91m kanat açıklığı; 8,618kg azami kalkış ağırlığı.

Legacy 450 (EMBRAER): Hafif iş jeti. Legacy 500 ile birlikte 2007 yılında kamuoyuna duyuruldu, geliştirilmesi devam ediyor. İlk uçuşunu 2012 yılında gerçekleştirmesi bekleniyor. 2 x Honeywell HTF7500E turbofan; 4 - 8 yolcu; 20.85m kanat açıklığı, 13,715m azami irtifa, M0.82 azami seyir sürati.

Legacy 500 (EMBRAER): İş jeti. Legacy 450 ile birlikte 2007 yılında kamuoyuna duyuruldu, geliştirilmesi devam ediyor. İlk uçuşunu 2011 ikinci yarısında gerçekleştirmesi planlanıyor. 2 x Honeywell HTF7500E turbofan; 8 - 12 yolcu; 20.25m kanat açıklığı, 13,715m azami irtifa, M0.82 azami seyir sürati.

Legacy 600 (EMBRAER): İş jeti. ERJ-135 üzerinden geliştirildi. İlk uçuş 2001; 2011 başı itibari ile 183 adet üretildi. 2 × Rolls-Royce AE 3007/A1P turbofan. 13 yolcu; 22,500kg azami kalkış ağırlığı.

Legacy 650 (EMBRAER):
İş jeti. İlk uçuş Eylül 2009; sertifika süreci Eylül 2010'da tamamlandı. 2 x Rolls-Royce AE 3007A2 turbofan. 13 yolcu; 24,300kg azami kalkış ağırlığı.

ERJ-135 (EMBRAER): Bölgesel jet yolcu uçağı. Proje Eylül 1997'de başladı; ilk uçuş Temmuz 1998. Sertifikasını Haziran 1999'da aldı. 2011 başı itibari ile 108 adet teslim edildi. 2 adet Brezilya HvK kullanımında (VC-99C); Yunan HvK Ocak 2000'de bir adet ERJ-135LR VIP aldı. 2 x Rolls-Royce AE 3007A3 turbofan. 37 yolcu; 11,275m azami irtifa.

ERJ-140 (EMBRAER): Bölgesel jet yolcu uçağı. Proje 1999 yılında başladı; ilk uçuş Haziran 2000, sertifikasını Haziran 2001'de aldı. ERJ-140ER standart versiyon, ERJ-140LR uzun menzilli versiyon. 2011 başı itibari ile toplam 74 adet teslim edildi. 2 x Rolls-Royce AE 3007A1/3 turbofan; standart versiyonda 44 yolcu. 28.47m kanat açıklığı, M0.78 azami seyir sürati.     

ERJ-145 (EMBRAER): Bölgesel jet yolcu uçağı. Proje 1989'da başladı, ilk uçuş Ağustos 1995. Askeri versiyonu gözetleme, deniz karakol ve havadan erken ihbar & kontrol platformu olarak kullanılıyor (R-99A, R-99B, P-99, ERJ-145MP, ERJ145AGS). Menzil ve taşıma kapasitesine göre versiyonları mevcut (ERJ-145ER, MR, LR, XR, EP). 2 x Rolls-Royce AE 3007A turbofan.

EMB-202 (Neiva): Zirai ilaçlama uçağı. 1970'de ilk uçuşunu yapan EMBRAER EMB-200 tasarımı üzerine geliştirildi. EMBRAER üretimi Mart 1980'de Neiva'ya devretti.  EMB-200 ve EMB-201 dahil toplam 1,100 adet üretildi.

EMB-810 (Neiva): Altı kişilik sivil genel maksat uçağı Piper PA-34 Seneca IV'ün Neiva tarafından lisans altında üretilmiş versiyonu. Toplam 876 adet üretildi.

EMB-720 Minuano (Neiva): Piper PA-32 Saratoga uçağının Nieva tarafından lisans altında üretilmiş versiyonu.

U-Xc Stardream (NOVAER): Dört kişilik hafif sivil uçak. T-Xc Pilgrim tasarımı üzerinden geliştirildi. 1 x Lycoming IO-540 piston motor. 1,555kg azami kalkış ağırlığı; 461km/saat azami sürat.

T-Xc Pilgrim (NOVAER): Başlangıç eğitim uçağı. Geliştirme çalışmaları devam ediyor. İlk uçuşu 2011 yılına planlı. 1 x Lycoming AEIO-540 piston motor. 1,140kg azami kalkış ağırlığı; 2 x pilot.   

ACS-100 (Advanced Composites Solutions):
İki kişilik hafif sivil uçak. İlk uçuş Haziran 2008; 10 adet satıldı. 1 x Rotax 912S piston motor. 600kg azami kalkış ağırlığı.

Explorer (INPAER): Dört kişilik hafif sivil uçak. Kasım 2008 ilk uçuş. 1 x Lycoming IO-360 ya da Lycoming IO-400 piston motor.

Victory (INPAER): Dört kişilik hafif sivil uçak. Geliştirme çalışması devam ediyor; ilk uçuşunu henüz gerçekleştirmedi. 1 x piston motor.

Conquest (INPAER): İki kişilik hafif uçak. Üç kişilik versiyonu Excel. Azami kalkış ağırlığı Conquest için 750kg, Excel için 820kg. 1 x Rotax 912 ULS piston motor.

P1 (Paradise): Ultralight uçak. Daha yüksek performanslı P2 versiyonu ve dört kişilik P4 versiyonu mevcut.

AMT-600 Guri (Aeromot): İki kişilik akrobasi uçağı. Tasarımına 1998 yılında başlandı. İlk uçuş Temmuz 1999, sertifikasını Aralık 2001'de aldı. 1 x Textron Lycoming O-235-NBR piston motor. 900kg azami kalkış ağırlığı.

AMT-100 Ximango (Aeromot): Motorlu planör. Fransız Aérostructure RF-10 modelinin lisans altında üretilmiş versiyonu. Aeromot tarafından tüm hakları Temmuz 1985'te satın alındı. 1 x Limbach L 2000 EO1 piston motor; AMT-200 Super Ximanto versiyonunda 1 x Rotax 912A motor. FLIR ile donatılmış gözetleme versiyonu mevcut. AMT-200'ün gözetleme versiyonu ABD HvK tarafından satın alındı (TG-14 kodlaması ile).

IPE 06 (IPE Aeronaves): İki kişilik hafif sivil uçak. İlk uçuş Ocak 1990. Azami kalkış ağırlığı 444kg.

IPE 06A (IPE Aeronaves): İki kişilik hafif sivil uçak. IPE 06 üzerine geliştirilmiş ve daha güçlü motorla donatılmış versiyon. İlk uçuş Mayıs 2003. 1 x Lycoming O-235 piston motor.

IPE 010 (IPE Aeronaves): Zirai ilaçlama uçağı. İlk uçuş Ekim 2007. Geliştirme çalışmaları devam ediyor. 1 x Lycoming motor.

Super Pétrel (Edra Aeronáutica): İki kişilik sivil amfibik uçak. İlk uçuş Kasım 1986. Kit olarak satılıyor.

GP-210 (GP Aerospace): Özel iş jeti. İlk olarak 2009 Paris Hava Şovu'nda maketi sergilendi. 2 x Price Induction DGen 390 turbofan. Geliştirme çalışmaları devam ediyor; muhtemelen yabancı ortak aranıyor.

K-51 Peregrino (Kovacs): İki kişilik akrobasi uçağı. Tasarımına 1988 yılında başlandı. İlk uçuş Kasım 1988. 1 x Textron Lycoming IO-360-C1C-6 piston motor. 940kg azami kalkış ağırlığı.


3. Brezilya'da Üretilen İnsansız Hava Araçları

K1 AM (Aeromat): Hedef dronu. Northrop KD2R-5'den geliştirildi. İlk uçuş Ocak 1987. Brezilya DzK'nde hizmete girdi. 1 x Aeromot AM 11003 piston motor; kanat uçlarında radar reflektörler bulunuyor.

FS-01 Watchdog (Flight Solutions): Kısa menzilli taktik İHA. 2006 yılında geliştirildi. 3 uçaklık bir sistem Brezilya KK'na teslim edildi.

FS-02 AvantVision (Flight Solutions): Elden fırlatılan kısa menzil İHA. Proje 2007 yılında başladı. Sırt çantasına taşınabiliyor. 2.10m kanat açıklığı, azami kalkış ağırlığı 3.0kg.

FS-03 Starcopter (Flight Solutions): İnsansız helikopter. Proje 2007 yılında başladı, henüz ilk uçuşunu gerçekleştirmedi. Azami kalkış ağırlığı 248kg, azami faydalı yük 113kg.


4. Brezilya'da Gündemdeki Askeri Havacılık Projeleri


ProjeKapsamıMali Boyut (USD)Süresi / Tamamlanma TarihiAna YükleniciSözleşme İmza TarihiNotlar
S-70B SeaHawk4 adet S-70B SeaHawk
(+2 opsiyon)
163,800,000Haziran 2012Sikorsky23.12.2009FMS kapsamında
EC-725 (HM-5)50 adet HM-5 Cougar1,200,000,000
Helicópteros do Brasil30.06.2008Ortak üretim. İlk üç helikopter 20.12.2010 tarihinde teslim edildi. Helikopterlerin 16 adedi KK, 16 adedi HvK ve 18 adedi DzK için alınacak. HvK helikopterlerinin 2 adedi VIP konfigürasyonunda olacak.
S-70A BlackHawk 1. Paket4 adet S-70 BlackHawk
2012Sikorsky08.06.2009Arama & kurtarma
S-70A BlackHawk 2. Paket6 adet S-70 BlackHawk73,177,000Mart 2010SikorskyEylül 2009Arama & kurtarma
AH-X12 adet AH-2 Sabre
(Mi-35M Hind)
300,000,000Kasım 2011Rosoboronexport23.11.2008İlk 3 helikopter 18.04.2010'da teslim edildi.
AMX Modernizasyonu43 adet AMX A-1A187,000,0002014EMBRAEROcak 2011Proje, görev bilgisayarı, gösterge ve MFD, elektronik harp sistemlerini içeriyor. Alt yükleniciler Elbit, Aeroeletronica, Elisra.
AS-350 Modernizasyon36 adet AS-350 Ecureuil92,000,0002011 - 2018Helicópteros do Brasil30.01.2010AS-350 Ecureuil helikopterlerinin, 25 yıl daha hizmet verecek şekilde aviyonik ve gövde modernizasyonu öngörülüyor. Modernizasyon kapsamında helikopterlere 3 x MFD gösterge, otomatik uçuş kontrol sistemi ve çarpışmalara dayanıklı pilot koltukları entegre edilecek.
F-5M 1. Paket Modernizasyon46 adet F-5E/F Tiger aviyonik modernizasyonu285,000,000Tamamlandı (2009)EMBRAER2000Modernizasyon kapsamında uçaklara havada ikmal probu takılması, yeni görev bilgisayarı, HUD, HMCDS, renkli MFD, Selex Galileo GRIFO-F çok rollü radar, Elisra Electronic Systems RWR, modern haberleşme sistemleri ve yapısal tadilat bulunuyor. Uçaklara ayrıca MAA-1 Piranha hava-hava füzesi atma kabiliyet kazandırıldı. Alt yükleniciler Elbit, Aeroeletronica.
F-5M 2. Paket Modernizasyon3 adet F-5E Tiger II, 8 adet F-5F Tiger II107,500,000
EMBRAER
Brezilya HvK'ne Ürdün'den 2008 yılında transfer edilen F-5E/F'lerin aviyonik modernizasyonu. Tadilat kapsamında havada yakıt ikmal sistemi eklenmesi, Fiat Grifo-F radar, Elbit aviyonik sistemleri, gelişmiş silah sistemleri entegrasyonu yer alıyor
Panthera Modernizasyonu34 adet HM-1 (AS 365K) Pantera280,000,0002021Helicópteros do Brasil24.12.2009 Modernizasyon kapsamında yeni motor takılması, haberleşme ve aviyonik sistemlerin modernizasyonu yer alıyor. Modernizasyon paketinde Turbomeca Brasil'e verilen USD 65,000,000 tutarındaki Arriel 2C2-CG motor siparişi de var.
ALX (EMB-314 Super Tucano)50 adet AT-29B, 49 adet A-29A

EMBRAER

F-200012 adet Mirage 2000
TamamlandıDassault


Yeni nesil savaş uçağı tedariğine kadar geçecek zaman içerisinde kullanılmak üzere Fransa'dan ikinci el Mirage 2000 alındı.
F-X36 adet
Şubat 2005 tarihinde iptal edildi

AMX A1M ve F-5M uçaklarının yerine yeni nesil savaş uçağı tedariği
F-X236 adet
Teklifler değerlendiriliyor



F-2000, AMX A1M ve F-5M uçaklarının yerine. İhale başlangıcı 02.07.2008. Saab Gripen, Dassault Rafale ve Boeing Super Hornet ile teklif verdi. 

3 yorum:

Pardus-TR dedi ki...

Cok kapsamli bir calisma, gercekten cok faydali oldu benim icin.
Izin veriyorsaniz baska sitelerde kaynak olarak gostermek isterim.
Tebrik ediyorum ve tesekkur ederim.

Arda Mevlutoglu dedi ki...

Ben teşekkür ederim, tabi ki kullanabilirsiniz.

Sevgiler,

Adsız dedi ki...

Evet, soyle bir bakinca brezilya da gelismis bir havacilik sanayi var gibi gozukmekte, ama aslinda bu isin asil kaymagini motoru ve ucak kokpit ve aviyoniklerini ureten israilli, amerikali ve avrupali sirketler goturmektedir.Biz ise bu teknolojilerde sanirim birezilya dan daha iyiyiz.