Fransız DCNS tersanesi, EuroNaval 2008 askeri deniz sistemleri fuarında, kıyı suları muharebelerine uygun olarak geliştirdiği SMX-23 Andrasta ve SMX-24 denizaltı tasarımlarını sergiledi.
SMX-23, DCNS tarafından bir süredir çeşitli fuarlarda maketleri sergilenen bir konsept tasarımdı. Bu tasarımı en son Kuala Lumpur'daki DSA 2008 fuarında inceleme fırsatı bulmuştum.
SMX-23 Andrasta
Uzunluk: 48.8m
Deplasman: 855t
Sürat: 15kt
Azami umk: 200m
Silah sistemleri: 6 x 533mm tüp (torpido, UGM, mayın)
Menzil: 15 gün / 3,000nm
Personel: 19 (+8 SAT komandosu)
ARES Blog'unda verilen habere göre DCNS SMX-23'ün daha detaylı bir tasarımını sergilemiş:
SMX-23'ün dikkat çeken bir tasarım özelliği, 6 adet torpido tüpünün mukavim tekne (pressure hull) dışında olması ve yedek torpido taşınmaması. Bu, mukavim tekne içinde personel ve elektronik sistemler için daha fazla yer ayrılması, mukavim teknenin tüpler için delinmeyerek basınca karşı daha dayanıklı olması ve ağırlıktan tasarruf imkânı sağlamış.
Yeni sergilenen SMX-24 ise, görebildiğim kadarıyla SMX-23 konseptinin bir adım daha ilerletilmesi ile elde edilmiş bir tasarım. Oldukça sıradışı bir dış görünüme sahip. İlk başta dikkat çeken özelliği, tüm silah tüpleri, özel kuvvet / SAT araç - gereç ve hatta yedek yakıt tankı gibi ekipmanın tekne dışında taşınıyor olması. Yaklaşık 3,450ton deplasmana ve Havadan Bağımsız Tahrik (Air Independent Propulsion - AIP) sistemine sahip olması planlanan SMX-24'ün, 2020 civarında hizmete görebileceği öngörülmüş. Dalmış durumda 20kt sürat yapabileceği 30 güne kadar sualtında seyredebileceği belirtiliyor.
SMX-23, DCNS tarafından bir süredir çeşitli fuarlarda maketleri sergilenen bir konsept tasarımdı. Bu tasarımı en son Kuala Lumpur'daki DSA 2008 fuarında inceleme fırsatı bulmuştum.
SMX-23 AndrastaUzunluk: 48.8m
Deplasman: 855t
Sürat: 15kt
Azami umk: 200m
Silah sistemleri: 6 x 533mm tüp (torpido, UGM, mayın)
Menzil: 15 gün / 3,000nm
Personel: 19 (+8 SAT komandosu)
SMX-23 Andrasta
ARES Blog'unda verilen habere göre DCNS SMX-23'ün daha detaylı bir tasarımını sergilemiş:
Arka plandaki FREMM türevi tasarıma dikkat.
SMX-23'ün dikkat çeken bir tasarım özelliği, 6 adet torpido tüpünün mukavim tekne (pressure hull) dışında olması ve yedek torpido taşınmaması. Bu, mukavim tekne içinde personel ve elektronik sistemler için daha fazla yer ayrılması, mukavim teknenin tüpler için delinmeyerek basınca karşı daha dayanıklı olması ve ağırlıktan tasarruf imkânı sağlamış.
Yeni sergilenen SMX-24 ise, görebildiğim kadarıyla SMX-23 konseptinin bir adım daha ilerletilmesi ile elde edilmiş bir tasarım. Oldukça sıradışı bir dış görünüme sahip. İlk başta dikkat çeken özelliği, tüm silah tüpleri, özel kuvvet / SAT araç - gereç ve hatta yedek yakıt tankı gibi ekipmanın tekne dışında taşınıyor olması. Yaklaşık 3,450ton deplasmana ve Havadan Bağımsız Tahrik (Air Independent Propulsion - AIP) sistemine sahip olması planlanan SMX-24'ün, 2020 civarında hizmete görebileceği öngörülmüş. Dalmış durumda 20kt sürat yapabileceği 30 güne kadar sualtında seyredebileceği belirtiliyor.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder