tag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post3956073775578430310..comments2024-03-20T14:54:28.219+03:00Comments on Siyah Gri Beyaz: Palavra Dedektörü: Gerçeğe Offset VermekArda Mevlutogluhttp://www.blogger.com/profile/07074368850661120696noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-47365594738831136322015-08-07T12:54:56.018+03:002015-08-07T12:54:56.018+03:00'THY'nin yerli Savunma-Havacılık firmaları...'THY'nin yerli Savunma-Havacılık firmalarını desteklemek için uçak alımlarında off-set uygulaması' bana pek makul gelmiyor. Ne de olsa THY yarıdan fazlası özelleştirilmiş ayrı bir tüzel kişilik ve havacılık sektöründe üretim yapan firmalar da -mesela TAI ve TEI'yi alalım- ayrı tüzel kişilikler. dolayısıyla 'cepler, cüzdanlar' ayrı. THY bunun yerine kıran kırana pazarlık yapıp indirim almaya çalışacaktır.<br />Off-set yükümlülüğü altına giren yabancı bir firmadan alınan iş payının 'zaten cepte' olması da irdelenmesi gereken bir husus. Yerli firma, yabancı firmanın standartlarını tutturamıyorsa üretilen parça zaten kabul edilmeyecektir. bu durumda ya istenen standartın tutturulması için üretim süreçleri iyileştirilecek, belki tezgahlar yenilenecek ya da kal edilen parçalar nedeniyle zarar edilecek. 2. şıkkın olması durumunu bir tepe yönetici patronuna (vakıf yönetimi veya bizzat siyasiler) anlatabilir mi? anlatamazsa yerini koruyabilir mi? el-mahkum standartlar tutturulacak. dünya çapında müşterilere üretim yapmak şampiyonlar liginde oynamak gibi bir şey. ha çok şey mi? değil, ama bir şey. 10 değil ama 5, bilemedin 6. sizi sadece zinde tutar, piyasadan kopmamanızı sağlar. bence yabancı firmaların taşeronu olmak, o kadar yatırım yaptıktan sonra üretilecek bir şey bulamayıp traktör, akıllı su sayacı vs üretmek zorunda kalmaktan daha iyi. en azından üretim hattında çalışan personel ayrılıp, mesela otomotiv sektörüne kaymaz hem de yetenek olarak istim üzerinde durur.<br />uygurAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-8029655451490128552015-01-10T16:17:58.154+02:002015-01-10T16:17:58.154+02:00Gerçekleri anlatan çok güzel bir yazı olmuş; Arda ...Gerçekleri anlatan çok güzel bir yazı olmuş; Arda bey abimizin ellerine sağlık.<br /><br />Yine hakikati görüp nedenleri anlamak ve bu nedenler üstünden ileri adımlar atmak yararlı görünüyor; birikmiş bir offset ihracatımız olmakla birlikte bu firmalar ile olan ikili ilişkilerimiz de bir o kadar gelişmiş durumda. <br /><br />Mesela offset kapsamında yapılan işlerin ne kadarını hangi firma oluşturuyor ve bu offset kapsamında ne satış yapmış; TAI özelinde uçak gövdesi, parça imalatı yapılmış olması muhtemel; TEİ özelinde motor parçası imalatları bu alanı dolduruyor olabilir.<br /><br />ABD merkezli satışların %90'ı offset; Malezya offset dışı satış, BAE offset dışı satış, İspanya TEİ üstünden A400M motorları için parça, TAİ üstünden A400M gövdesi, Fransa ile muhtemelen aynı AIRBUS Military satışları, Almanya denizaltı alımları kapsamında Offset Katar ve Türkmenistan offset dışı satışlar.<br /><br />Açık kaynaklardan bilebileceğim şahsen bunlar.<br /><br />Malezya'ya yapılan satışın FNSS gibi %50 amerikan ortaklı bir firmamız tarafından yapılması, TEİ'nin ve ALP Havacılık gibi amerikaya ürün üreten ortaklıkların bu alandaki ağırlığı hesaba katılınca Ortaklık yapılarının ve Offset yükümlülüklerinin Savunma ve Sanayi sektörümüzü ayakta tuttuğunu görebiliyoruz. <br /><br />İşte belki de bu yüzden ASELSAN, TUSAŞ gibi TSKGV vakıf/firmaları sektör için ana oyuncular haline geliyor.<br /><br />Özel sektör'ün daha fazla yatırım yaptığı günleri de görürüz inşallah.sabri ünalhttps://www.blogger.com/profile/04943862993618106675noreply@blogger.com