Bir Ayıbı Temizlemek!

Geçtiğimiz günlerde bir işim dolayısıyla, mezunu olduğum İstanbul Teknik Üniversitesi'nin Maslak Kampüsü'ne gittim. Bilenler hatırlayacaktır, kampüs giriş kapısının hemen ötesinde Fen Edebiyat Fakültesi, fakültenin önündeki otoparkta da, etrafı çimenlik bir kaide üzerinde bir adet eski F-104 bulunur... Daha doğrusu ben en son kampüsü gördüğümde öyleydi. Kampüsteki pek çok değişiklik bir yana, bu gidişimde o uçağı yerinde görememek ilk anda "herhalde artık çürüdü" dedirtti içimden, ufak bir iç çekme ile birlikte... Ancak yanılmışım.

İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesi uzun süre söz konusu binayı Fen Edebiyat Fakültesi ile paylaşmıştı. 2003 yılında yıllar süren hasret bitti ve UUBF kendi binasına taşındı, arkasında boş sınıfları ve emektar F-104'ü bırakarak. Sınıf ve odalar kısa süre içinde yeni açılan Moleküler Biyoloji ve Genetik bölümü tarafından dolduruldu, ancak F-104 orada kaldı, öğrencilerin insafına terkedilmiş şekilde.

Yıllar boyu çok işkence çekti o F-104.. Kokpitinin içine satılık ilanları yapıştırıldı ("bayandan satlık F-104" gibi), boş gövdesi köpeklere ve boş bira kutularına ev shipliği yaptı, gövdesinin dışı kamuflaj boyasına ilaveten graffitilerle boyandı, en acısı kuyruk dikmesindeki Türk bayrağı soldu. J-79 motoru güya öğrencilerin eğitiminde kullanılmak üzere Trisonik Araştırma Merkezi'ndeydi, ancak en son 3 sene önce gördüğümde bahçede etrafında otlar bitmiş bir halde kedilere yuva olmuştu. Kokpit alet ve enstrümanlarından arda kalanlar TAM'ın deposundaydı. Arda kalanlar diyorum, çünkü alet edevatın çoğu eski mezunlarda "hatıra" olarak bulunuyor (Hayır, bende yok hiç bir şey. Otomatik pilot bilgisayarını almaya niyetlendiğimi itiraf edebilirim. Ama çok ağırdı, taşıyamadım)

Bir havacılık ve F-104 tutkunu olarak bu uçağın durumu benim içimi çok acıtıyordu. Öğrenciliğim sırasında zaman zaman hocalarıma bu uçak hakkında ne yapılabileceğini sordum, ancak kendi başıma yapabileceklerim sınırlıydı. O uçağın adının F-104 olduğunu bile bilmeyen uçak mühendisliği öğrencileri ile karşılaştıktan sonra "kampanya" gibi anlamsız fikirlerden vazgeçtim. Ve uçak tam manasıyla "çürümeden" önce fotograflarını çektim. İlerisi için hatıra olması umuduyla.

Ancak geçen hafta gördüğüm manzara içimi rahatlattı. Yine deklanşöre sarıldım, ama bu sefer heyecan ve mutlulukla.

Beni daha da mutlu eden bir başka gelişme, Makina Fakültesi'nin iç avlusunda yıllardır çürümeye terkedilmiş F-84G'nin de aynı şekilde restore edilip boyanıyor olması. Bu uçağın çürürkenki fotograflarını Allah'tan çekmemiştim, ancak yeni halinin fotograflarını da en kısa zmanda çekip paylaşacağım.

Restore edilip tekrar boyanan F-104 ile ilgili bilgiler şöyle:

Model: F-104G
USAF Seri Numarası: 63-12733
Kod Numarası: 6085
İlk Uçuş Tarihi: 30.10.1964
ABD Hava Kuvvetleri Envanterine Giriş Tarihi: 15.01.1965
İspanyol Hava Kuvvetleri Envanterine Giriş Tarihi (MAP yardımı kapsamında): 06.06.1965
İspanyol Hava Kuvvetleri Seri Numarası: C.8-15/32733
İspanyol Hava Kuvvetleri Kodu: FG-733
İspanyol Hava Kuvvetleri Envanterinden Çıkış Tarihi: 31.05.1972
THvKK Envanterine Giriş Tarihi: 05.06.1972
THvKK Kodu: 4-733
THvKK Kuyruk Numarası: 62-733
THvKK Envanterinden Çıkış Tarihi: 18.05.1985

Görev Yaptığı Birlikler:

İspanyol HvK
06.06.1965 - 1967: 161 Escuadrón, Torrejon Hava Üssü (çağrı kodu: 161-25)
1967 - 1968: 104 Escuadrón, Torrejon Hava Üssü (çağrı kodu: 104-25)
1968 - 25.03.1971: 104 Escuadrón, Torrejon Hava Üssü (çağrı kodu: 104-15)
25.03.1971 - 31.05.1972: 122 Escuadrón, Torrejon Hava Üssü (çağrı kodu: 104-15)

Türk HvK
05.06.1972: 4. Ana Jet Üssü, Mürted

Lafı daha fazla uzatmadan malum F-104'ün "önce" ve "sonra" hallerini paylaşayım.

Bu restorasyonda emeği geçen tüm yetkili ve çalışanlara tüm içtenliğimle teşekkür ediyorum.

Fotografların büyük halleri için üzerlerine tıklayınız