tag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post7926259519056126811..comments2024-03-20T14:54:28.219+03:00Comments on Siyah Gri Beyaz: Hesap Kitap İşleri - Havacılıkta Tedarik Yönetimi (Rus Uçakları Neden Bu Kadar Ucuz?)Arda Mevlutogluhttp://www.blogger.com/profile/07074368850661120696noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-87902396925339595302017-01-20T17:30:56.866+03:002017-01-20T17:30:56.866+03:00In the WVR (within visual range) arena, a skilled ...In the WVR (within visual range) arena, a skilled MiG-29 pilot can give and Eagle (F15) or Viper (F16) driver all he/she wants<br /><br />F-16C/D: The Viper is, in my opinion, what a fighter should be. It is small, nimble, accelerates like a bullet and is a pure joy to fly. Instead of loading it down with bombs, the radar should have been improved to give it Eagle-like (F15) capabilities and the jet should have taken more of an air-to-air role<br /><br />http://foxtrotalpha.jalopnik.com/how-to-win-in-a-dogfight-stories-from-a-pilot-who-flew-1682723379<br /><br />"in a dogfight the Mig-29 will outperform NATO-aircraft easily."<br /><br />http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-29SMT_a000357006.aspx<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-78214891609260591942014-05-04T17:31:56.685+03:002014-05-04T17:31:56.685+03:00Çok bilgilendirici bir yazı olmuş elinize sağlık. ...Çok bilgilendirici bir yazı olmuş elinize sağlık. Ancak Rusya'nın uyguladığı ucuz ve etkili tasarım, hızlı üretim stratejisi sayesinde 2ci dünya savaşında Almanlara karşı büyük bir üstünlük sağladığını da unutmamak gerekir. O dönemin teknoloji harikası Leoparları ağırlığı nedeniyle çamura batarken neredeyse birkaç saat içerisinde 1 tane üretmek mümkün olan rus tankları sayesinde Rusya savaşı almıştı. Barış dönemleri için etkin kullanım şartları geçerli olabilir ancak aıcak savaş hallerinde etkili ve ucuz olanı hızlı üreten kazanır..Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-41120959097371638662013-08-01T16:21:54.290+03:002013-08-01T16:21:54.290+03:00Merhaba, çalışmanızdan ötürü kutlarım Arda bey. Ve...Merhaba, çalışmanızdan ötürü kutlarım Arda bey. Ve fakat bu kadar düşük MTBO olamaz diye düşündüm bende, SU27 de kullanılan thrust değeri en düşük AL-31F model motor için bile netde bazı batılı kaynaklar hariç 1000 saat MTBO ve 3000 saat toplam ömür değeri var. Ben Alanya'da bir turizmciyim, buraya tatile gelen avrupalı havacılar mühendisler ile konuşmalarımız oluyor arada. Gripen'i geliştiren mühendislerden olan birisiyle tanıştım. Ben daha rus uçaklarını çok incelediğimi söylemeden adam miglerin tasarımını çok beğendiklerini, hatta kötü ününün sorumlusunun uçağı kullanan 3.dünya ülkeleri pilotları ve batı medyası olduğunu söyledi. İsviçre gibi Türkiye'ninde yeni nesil öncesi multirole olarak Gripen alabileceğini söyledi... :) Tek alternatifimiz ABD Israil ikilisi değil bencede. A400m deki gibi avcı-önleme uçağı olarak bir avrupa uçağını neden almayalım. Bizim f-16 lar ferrari gibi, ama bir anahtarıda pistdeki rakibinizde :)<br /><br />Bana kalsa ben SU-35/37 yada yetişirse T-50 alalım derim ama olmaz tabi ki.Murat İnceernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-51572292951000361642013-08-01T14:47:21.461+03:002013-08-01T14:47:21.461+03:00TF-X için motoru için rus firmaları ile işbirliği ...<br />TF-X için motoru için rus firmaları ile işbirliği yapılacağına dair haberler basında çıkmıştı. Bu bilgiler ışığında onlarla işbirliği halinde uçakların harbe hazırlık seviyesi istenen seviyede olmayacaktır. ABD'nin gene naz ve niyazı ufukta gözüküyor. Avrupa'nın EJ-230 motoru hala üretim aşamasında ne olacağı belli değil. MOTOR imalatı Türk sanayinin KABUSU malesef :(Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-18657142598615748562013-07-27T22:30:41.433+03:002013-07-27T22:30:41.433+03:00Sayın Arda Bey, Uzman görüşü böyle olsa gerek yazı...Sayın Arda Bey, Uzman görüşü böyle olsa gerek yazı için teşekkürler, <br />Rus uçaklarının ucuz ancak işletme maliyetinin yüksek olduğunu yazınızdan anladık. Ancak ülkemiz açısından beni her zaman düşündüren F-4 lerin yerine TF-X ve F-35 envantere girmeden acilen herhangi bir uçak koymak gerekli mi? Gerek yoksa zaten bir takım sorulara da gerek yok. Eğer cevap evet ise, o zaman 5-6 yıl içerisinde kullanım ömürlerinin tamamını neredeyse tüketecek olan F-4 ler yerine ne koyulmalıdır sorusu beynimi meşgul ediyor. Bu konu ile ilgili herhangi bir çalışmanız olursa bizler için gerçek manada ufuk açıcı olur. Şu soruları da sormadan duramıyorum;<br />- Ekstra F-16 block 50 temini ile şuan hizmette bulunan 50-60 civarında bulunan F-4 lerin yerine idame edilebilir mi? Çift motorlu ağır uçakların görevini rahatlıkla yapabilir mi?<br />- Uzak ve pahalı bir ihtimal olan F-15 veya F-18 uçakları elbette F-4 lerin yerini alabilecek kapasitede uçaklar, ancak maliyet ve diğer unsurlar bu alımı yapmaya değer mi?<br />- Rus uçakları ile ilgili bizleri bilgilendirdiniz. Bu uçakların anladığım kadarı ile öncelikli sorunu motorları ile alakalı, Örneğin Rus Su-35 uçağına F-16 motoru takılma ihtimali ütopya mıdır? Aviyonik ve radarların milli imkânlarla değiştirme imkan olasılığı nedir?<br />- Eurofighter olasılığı daha önceden de kabul görmemişti. O zaman geriye tercih kalmıyor gibi, <br />Bu soruları tamamen amatörce soruyorum, amacım güzel ve bilgilendirici yazınız neticesinde aklımdaki sorulara cevap bulmak, çünkü çevremize baktığımızda en güçlü hava gücü İsrail ve Rusya’da İsrail’de dahi önemli miktarda yüksek kabiliyetli çift motorlu uçaklar (F-15) mevcut, Rusya zaten malumunuz, orta vadede hatırı sayılır sayıda F-35 ler envantere girmeden F-4 Fantomlar emekli olacak gibi, böyle bir boşlukta TF-X ve F-35 harici 3. Bir çözüm yapılması olasılığı nedir? Bu konu ile ilgili görüşünüzü merak etmekteyim. Şimdiden teşekkürler. Saygılar Turgay<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-42227902109967608642013-07-26T00:02:51.062+03:002013-07-26T00:02:51.062+03:00Gözlemlediğim kadarıyla halen dahi sanayi-üniversi...Gözlemlediğim kadarıyla halen dahi sanayi-üniversite-askeriye arasında sağlıklı bir iletişim kanalı kurabilmiş değiliz.Öte yandan askeriyeninde ne istediğini ya da ne isteyebileceğini bildiğini zannetmiyorum, hele o tarihlerde.Vakti zamanında TAI Şahit diye bir İHA yaptıydı da nasıl bir faydalı yük konacağını bilemediklerinden sipariş vermemişlerdi.halbuki 80'lerin başından beri İsrail İHA'ları gözlem ve EH maksatlı olarak kullanıyordu.en kötü ihtimalle onlardan danışmanlık hizmeti satın alınabilirdi diye düşünüyorum.ya da deneme-yanılma usulü ihtiyaçlara bir çözüm üretilebilirdi.ayrıca sadece askeriyede değil her işimizde uzun vadeli planlama eksiğimiz olduğunu düşünüyorum.nerde kaldıki işsiz rus bilim adamları davet edelimde tecrübe ve bilgi birikimlerinden faydalanalım.uygurAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-73069052616693308692013-07-25T23:38:40.743+03:002013-07-25T23:38:40.743+03:00Aklıma takılan 2 husus var.
1-MTBO değerleri çok d...Aklıma takılan 2 husus var.<br />1-MTBO değerleri çok düşük geldi bana.hatırladığım kadarıyla MiG-25'in MTBO değerleri birkaç yüz saat, diğer rus uçaklarının motorlarının MTBO değerleri batılı benzerlerine nazaran daha düşük olsada dediğiniz kadar düşük müdür?<br />2-yolcu uçağı motorları yedek parça bulunduğu müddetçe sınırsız defa O/H edilebilirler.O/H en kapsamlı bakımdır, motor tam anlamıyla sıfırlanmaktadır.Askeri uçak motorlarıda benzer teknolojiye sahip olduğuna göre (tek farkları art yakıcı ve bypass oranları) 3-5 O/H'dan sonra motor kal edilmez diye düşünüyorum.belki art yakıcıda türbin palaları vs gibi ömürlü parçadır ve o da belli bir sınır değerden sonra değiştiriliyor olabilir.uygurAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-36136642980687962432013-07-24T13:59:27.546+03:002013-07-24T13:59:27.546+03:00Ben sovyet bloğu konusunda ülkemiz açısından çok ü...Ben sovyet bloğu konusunda ülkemiz açısından çok üzgünüm. Sovyetlerin dağılması sırasında yaşanan teknik birikimin batı dünyasına kaymasından bizde faydalanabilirdik. Efsanevi uçan araçları (batının kötülediği ama işine gelince ballandırarak kullandığı dev TU ve MI serisi gibi) geliştiren mühendislerin tümü ABD ye gitti. Biz aktif olsaydık ulusal ve gerçek anlamda bağımsız bir hava gücü oluşturulabilirdi. Oysa ne yazıkki pek çok Türkiye'de pek çok sanayici savunma sanayiini diğer ticari faaliyetler gibi görüyor. Benzer şekilde iş ilişkileri yürütmeye çalışıyor. Silah sistemleri alımlarında allahtan ordunun özelliklede KKK ve DZKK subaylarının özverisiyle bugünlere kadar titiz elemelerle ve seçicilikle gelebildik. Vefakat tüm iyiniyetli çabalara rağmen Nato sayesinde çok tutucu olarak ABD yanlısı tercihlerimiz olageldi. Örneğin yunanistanında varolduğu muharip insansız uçak nEUROn projesinde neden var olmadığımızı ben şahsen anlayamıyorum... Ve kendi adıma aldığımız bu kadar F-16 nın bizi çıkmaza götürdüğü kanısındayım. F4 lerde olduğu gibi en son biz terkedeceğiz bu sistemi herhalde. Gün gelir f-16 için Terminatör 2050 projesi yaparlarsa bende sağ olursam inanın şaşırmam...Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-32962691233976238072013-07-23T03:09:03.783+03:002013-07-23T03:09:03.783+03:00Selamlar,
İsveç üretimi Gripen uçakları Rus uçakl...Selamlar,<br /><br />İsveç üretimi Gripen uçakları Rus uçakları yerine koysak durum değişir miydi?<br />Ali ÇETİNAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-49977155842645231542013-07-23T00:42:37.012+03:002013-07-23T00:42:37.012+03:00Peki f-16 vs su-34 niteliklerine bakıldığı zaman y...Peki f-16 vs su-34 niteliklerine bakıldığı zaman yine de su-34 maliyeti f-16 50+ dan daha ucuza geliyor gibi bir izlenimdeyim.<br />Bu işin uzmanı sizsiniz bu fiyatta oluşacak fark nitelik farkı düşünülünce su-34 daha ucuza gelmiş olmaz mı ?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-60063091606545412822013-07-22T11:11:21.548+03:002013-07-22T11:11:21.548+03:00Çok açıklayıcı bir değerlendirme olmuş teşekkürler...Çok açıklayıcı bir değerlendirme olmuş teşekkürler. Nato'da yıllık ortalama uçuş (pilot başına bu sanırım) 200-250 saat demişsiniz. Günümüz teknolojileriyle üretilen TUS(Tam Uçuş Simülatörleri) devreye alındıktan sonra bu sürenin kayda değer oranda düşmesini beklerdim ben. Bunların etkisi nekadar öğrenebilirmiyiz? Tekrar teşekkürler yazınız için. M.Ö./BursaAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-57039727081024797602013-07-21T13:00:11.756+03:002013-07-21T13:00:11.756+03:00Arda hocam ;
Mükemmel bir makale olmuş,her anını h...Arda hocam ;<br />Mükemmel bir makale olmuş,her anını heyecanla okudum. Bu konuda kafamda bulunan tüm ''Neden'' sorularına cevap alabildim. TeşekkürlerEren ERDOGANhttps://www.blogger.com/profile/16297737748223545350noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-57096668987138339792013-07-21T10:52:03.532+03:002013-07-21T10:52:03.532+03:00Ufuk açan bir makale olmuş, son derece açık, anlaş...Ufuk açan bir makale olmuş, son derece açık, anlaşılır ve derli toplu, emeğiniz için çok teşekkürler. Anonymousnoreply@blogger.com