tag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post5096648368838731658..comments2024-03-20T14:54:28.219+03:00Comments on Siyah Gri Beyaz: TFX Projesi: Ne? Ne İçin? Nasıl? - 4Arda Mevlutogluhttp://www.blogger.com/profile/07074368850661120696noreply@blogger.comBlogger19125tag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-60104523034658117122020-05-13T01:39:17.260+03:002020-05-13T01:39:17.260+03:00Hersey matematiktir....
Kadri mutlak ta kimdir bir...Hersey matematiktir....<br />Kadri mutlak ta kimdir bir bak bence...ana yazinin sonunu iyi kapatmissin...Adam savunma projesi yazmis yola kararsiz cikiyor...Neyden korkuyor...Bu kadar mi insan pisirik olur...Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/09211415288908314049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-26573356498913567882017-10-02T13:54:55.358+03:002017-10-02T13:54:55.358+03:00Anladığım kadarı ile uçağın görünmemezlik özelliği...Anladığım kadarı ile uçağın görünmemezlik özelliği yok, ingilizlerin typhoon dansonra 5.nesil bir uçak isteği makul, zayıf kalan ordu-donanma güçlerini takviye edeceklerdir eğer bu uçağa yatırım yaparlarsa. Bize dönünce, çift motorlu uçağın bize katacağı çok şey olur, uçak gemisine kadar menzili ve silah yükünü geliştirmiş oluruz. Eğer herkesle başetmek istiyorsak, üst ligde oynamak istiyorsak, üst ligde oynayacak ekipmenlara sahip olmamız lazım çünkü üst ligin diğer oyuncuları bize bu ekipmanları istediğimiz şekilde satmaz, vermez.Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/09586382549072842310noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-49793939742190569332017-03-09T16:56:56.128+03:002017-03-09T16:56:56.128+03:00çağrıya cevap veren firmaların teklif ettiği motor...çağrıya cevap veren firmaların teklif ettiği motorlar 22-23 en fazla 27 klb itki veriyor. hava-hava optimize bir uçağın itki/ağırlık oranının 1'den büyük olması gerektiğine göre f-22 gibi 70 klb'lik bir uçak için ya 3 motorlu bir tasarım yapmak gerek ya da F-35'in çift motorlusunu. ki zaten çift motor olacağı resmen ifade edildi.<br />uygurAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-78464995806245352192017-03-09T13:29:18.930+03:002017-03-09T13:29:18.930+03:00"TFX'in hava - hava ağırlıklı bir görevde...<i>"TFX'in hava - hava ağırlıklı bir görevde tasarlanmasını ise anlamlandırmakta zorlanıyorum. Burada kastedilen manevra kabiliyeti, ivmelenme, tırmanma performansı gibi parametreler ise eğer, bu kalemlerdeki isterler hava - yer görevleri için de daha az zorlayıcı değildir. Kaldı ki, ağ merkezli muharebe, sensör füzyonu gibi kavramların ön plana çıktığı yeni nesil hava muharebesinde, çok rollülük (multirole) bile artık demode hale gelmeye başlamış "her-rollülük" (omnirole) yani bir uçağın bir sortide farklı tipte görevleri aynı anda icra edebilmesi ihtiyacı ortaya çıkmıştır. Hassas güdümlü silah sistemlerinde, menzil ve isabet yeteneği başta olmak üzere yaşanan gelişmeler, bu silahların boyutlarının çok daha küçülmesi; heded tespit, teşhis, takip ve seyrüsefer sistemlerinin yeteneklerinin artarken boyutlarının küçülmesi; dağıtık ortamda çalışabilme, insansız sistemlerle müşterek görev yapabilme gibi kavramlar, "av-önleme", "bombardıman", "yakın hava desteği" gibi tek bir göreve özgü ya da öncelikli görevi bunlardan biri olan uçakları geride bırakmıştır. Tasarım sürecinde, bu konudaki endişelerimin yersiz olduğunu görmeyi umut ediyorum." </i><br /><br />F22 hakkında yapılan tartışmaları okuyunca yazdıklarınıza hak veremiyorum. "Her şeyi" yapan uçak olur olmasına da "her şeyi" ne kadar iyi yapar orası tartışılır.<br /><br />http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/air-force-pilot-proclaims-the-10-warthog-the-most-rugged-he-17991<br /><br />ve hatta<br /><br />Can We Learn Something From The Defunct A-7F "Strikefighter?"<br />http://foxtrotalpha.jalopnik.com/can-we-learn-something-from-the-defunct-a-7f-strikefig-1591155307Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-5680100755147662452017-02-06T19:54:39.599+03:002017-02-06T19:54:39.599+03:00Dedeleride ingiliz hayranıydı,genetik bu işler.95...Dedeleride ingiliz hayranıydı,genetik bu işler.95 YIL SONRA İNGİLİZ KUÇAĞINA TEKRAR OTURDULAR.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-81144091778529212182017-02-03T12:27:22.471+03:002017-02-03T12:27:22.471+03:00ingilizlerin typhoon'dan sonrası, belki 2030-2...ingilizlerin typhoon'dan sonrası, belki 2030-2040'lar için yeni bir savaş uçağı arayışı içerisinde olduğunu ima ettim zaten.ama bu, TFX alımı yapılacağı anlamına gelmez.ihtiyaçların THvK'leriyle aynı olmama ihtimali var.belki onlarda çift motor isteyecek ama 30t'luk daha ufak bir uçağı yeterli görecekler.adamlar kendi havacılık sanayii için 'kayıp yıllar' olmasın diye uğraşıyor.sanırım HvK, amerikalıların F-15/F-16, F-22/F-35, rusların Su-27/MiG-29 uçak çiftlerinde yaptığı gibi 'ağır-hafif' 2 tipli bir muharip kuvvet kurguluyor.Hafif uçak tercihini F-35'den yana kullanınca ve abd'nin kimseye F-22 satmama tercihi nedeniyle ağır uçak için yeni bir tasarım yapmak seçeneğine yöneliyor.yani, 'seçilen doktrinin gereği yapılmış bir tercih' anladığım kadarıyla.her iki tipin adet dağılımı F-22/F-35 çifti için abd HvK'lerinde 1'e 10 iken bizde belki 1-1 olacak.ne de olsa TFX, F-35'ten 'daha' yerli olacağı umulan bir uçak.uygurAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-20402110253659916962017-02-03T12:03:23.153+03:002017-02-03T12:03:23.153+03:00Yazılarını uzun zamandır takip ettiğim Arda bey in...Yazılarını uzun zamandır takip ettiğim Arda bey in tek motorlu uçak tercihi beni şaşırttı. Hakan KILIÇ ın yorumundaki gibi 5 nesil uçaklara baktığımızda hep çift motorlu, iri yapılı, uzun menzilli uçaklar görüyoruz. İrfan SARP ın eski bir yazısı belki okuyuculara bir fikir verebilir. <br />http://www.kokpit.aero/yerli-ucak-uzerine-bir-degerlendirmeAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-79639636963886383132017-02-03T08:46:35.978+03:002017-02-03T08:46:35.978+03:00Çift motorlu itki ile çalışan bir uçağın hızından ...Çift motorlu itki ile çalışan bir uçağın hızından bahsetmeniz gerekirdi. Çeviklik olacaksa tek motorlu uçağa nazaranla %50 daha fazla cruise hızı sunuyor.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-2271752673469050932017-02-02T16:52:51.592+03:002017-02-02T16:52:51.592+03:00Ülkemizin geçtiği bu zor dönemler de yapıcı eleşti...Ülkemizin geçtiği bu zor dönemler de yapıcı eleştiri nasıl yapılır örneğidir yazılarınız. Konu hakkında ki bilgileri paylaşıp aralara serpiştirdiğiniz yorumlar, her zaman aynı görüşte olmasam da sevdiğim bir şey. Keza yorum yapan kişiler de aynı seviyede karşılık veriyor. #PalavraDedektörü'nde olduğu gibi tebessümle takibe devam. Şu ülkede saygıya ihtiyacımız var hem de çok.. Yazılarınızın devamı dileğiyle saygılar.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-57171031041660568142017-02-01T09:23:26.399+03:002017-02-01T09:23:26.399+03:00Çok güzel bir yazı olmuş. Elinize, aklınıza sağlık...Çok güzel bir yazı olmuş. Elinize, aklınıza sağlık. İnşallah bir yol alma konusunda çabaların sonucu güzel olur. Teknolojik bir çok işin başındayız. Biten sanayi devrimini ne yazık ki kaçırdık. Akabinde başlayan teknoloji devrimini de başını kaçırdık ancak ortalarında girme fırsatı bulduk gibi. Umuyorum yakın zamanda ektiklerimizin meyvelerini inşallah alacağız. Akıl ve bilimi ön planda tutalım varsa eksikliğimiz yada gücümüzün yetmeyeceği şartlar bizi engelleyecek olursa onda da Allah yardımcımız olur aşarız. <br /><br />Ek bir not; çift motorlu uçak tercih edilmesi bir çok anlamda fayda olacaktır. Tahmin ediyorum bu teknoloji anlaşmasından sonra jet motoru yapımı konusunda edineceğimiz tecrübe ticari anlamda bir değer oluşturabilecek tek motorlu bir model de ürettirebilecektir. Rakhttps://www.blogger.com/profile/02831305170914961406noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-55866479706374766962017-02-01T01:40:17.023+03:002017-02-01T01:40:17.023+03:00konusundaki*konusundaki*Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-69583993029970493622017-01-31T21:40:25.994+03:002017-01-31T21:40:25.994+03:00şunu unutmayalım arkadaşlar..herşey matematik deği...şunu unutmayalım arkadaşlar..herşey matematik değildir..kader denen rüzgarla yol alırsan 2*2=4 değil 40 olur, 400 olur..mühendis açığı olabilir, altyapı yetersiz olabilir, umutsuz olanlar da olabilir..vs.vs..yaşayan herkes görecektir ki 2023 te 2030 da planlanan hedeflerin kat kat üstüne çıkılacaktır..uçak meselesine gelirsek öncelikle çift motorlu olmak üzere ilerleyen dönemde tek motorlu ayrı bir uçak yapımıda başlayacaktır..aklın yolu birdir..öncelik çift motordur..bize sukhoi su-37 veya f-15 özelliklerinde bir uçak lazım..türkiye deki üssünden kalkan uçaklarımızın avusturya, türkmenistan, basra körfezi, mısır, tahran a kadar rahatlıkla gidip gelecek menzile ulaşması lazım..güdük düşünmekten pısırık psikolojiden sıyrılıp dünyaya nizam verecek güçlü bir cihan devletine dönmek için uğraşmalıdır..hedefin olacak ki umudun olsun..bu yolda fazla mesai şart..laf değil..iş üretmek lazım..önce inanmak lazım..kader bizden yana..takdir bizden yana..ALLAH yardımcımız olsunAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-72893652315350673322017-01-31T20:38:48.203+03:002017-01-31T20:38:48.203+03:00Kesinlikle çift motorlu olmalıdır. Tek motor 110 a...Kesinlikle çift motorlu olmalıdır. Tek motor 110 adet F35 vardır. F35 adet sayısı da artabilir. Filomuzda çift motorlu uçakla olmalıdır.murathttps://www.blogger.com/profile/15985725824563104988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-87591359934840744092017-01-31T20:38:34.804+03:002017-01-31T20:38:34.804+03:00Kesinlikle çift motorlu olmalıdır. Tek motor 110 a...Kesinlikle çift motorlu olmalıdır. Tek motor 110 adet F35 vardır. F35 adet sayısı da artabilir. Filomuzda çift motorlu uçakla olmalıdır.murathttps://www.blogger.com/profile/15985725824563104988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-42246587578386205612017-01-31T15:31:21.668+03:002017-01-31T15:31:21.668+03:00Uzun süre havada kalma,uzun harekat yarıçapı ve yü...Uzun süre havada kalma,uzun harekat yarıçapı ve yüksek mühimmat taşıma kapasitesi gibi kriterlerin tek motorla karşılanması çok zor.İlla tek motor olacaksa F-35 in çok güçlü F135 motru olması gerekir ki zaten ABD bu motoru teklif etmemiş.Hem elimizde F-16 ve yeni gelevcek F-35 gibi tek motorlu uçaklar varken TFX i de tek motorlu tasarlamak gereksiz bir uğraş olacaktır düşüncesindeyim.Bu uçağın ihracat hedefi körfez ülkeleri olacaksa onlar için maliyet çok sorun olmayacaktır.F-15 den EF-2000 e çift motorlu pahalı uçaklar kol geziyor o bölgede zaten...Kayhan GÜMÜŞnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-57047698858242564252017-01-31T13:29:12.901+03:002017-01-31T13:29:12.901+03:00İngilterenin Türk kamuoyunda bir güvensizlik oluşt...İngilterenin Türk kamuoyunda bir güvensizlik oluşturacagı aşikar fakat farklı sebeplere de dikkat etmek getrekir bence. Bir veye daha kısa bir süre önce İngilterenin typhoonun yerine geçecek yeni nesil bir uçak konusunda aryış içerisinde oldugunu duymuşdum. Bu açıgı ABD'den alacakları F-35 lerle kapatma düşüncesinde olamadıkları konusunda görüşler vardı haberde. Haberin ne derece dogru oldugunu bilmiyorum. Fakat düşünüldügünde dogru olma ihtimali yüksek bir haber. İngiltere gibi küresel aktör sayılabilecek bir ülke tek kaynaktan hava kuvvetlerinin ana omurgasını oluşturması beklenemez ki bu ülke ABD bile olsa. Bu sebeplere bakıldıgın da aslında İngiltere'nin bu projeye typoon sonrası yerli yeni nesil uçak arayışı içinde oldukları için destek vermiş olmaları kuvvetle muhtemel. Kaldıki yine kaynagının güvenilirliği konusunda emin olmadıgım bir haberde TFX projesine daha öncelerdende İngilterenin ortak olmak istemiş oldugudur. Sonuç olarak İngilterenin ihtiyaç duydugu yeni nesil muharip uçak ihtiyacının bu projeyle finansal, üretim hemde muhtemel kullanıcıların çok olması ki en az 2 ülke (Türkiye ve İngiltere) olaması bu projeyi hem stratejik hemde ticari açıdan çok cazip kılıyor. E birde BAE'nin kesinlikle bize göre tartışmasız derecede ütün oldukları havacılık alt yapıları var. Biraz kazan-kazan projesi gibi bence. Tabiki olumsuz boyutlarıda var bence en önemli olanıda; İngiltere gibi bir ülke bu konuyu diplomatik koz olarak kullanması. İngiltere diplomasi konusunda ne kadar meşhur bir ülke oldugunu söylemek gerek. Gerçekci olursak bizim destek almamız malesef şart. Cemal KALINTAŞhttps://www.blogger.com/profile/09349131083759182229noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-195166885414546502017-01-31T12:20:11.903+03:002017-01-31T12:20:11.903+03:00İngilizlerle bir anlaşma yapılacaksa 2 defa düşünm...İngilizlerle bir anlaşma yapılacaksa 2 defa düşünmek lazım. bu heriflerle senelerce savaşmış olan napolyon, 'Tüccar Millet' diye tanımlamış bunları.hatırlanacağı üzere ingilizler bu konuda istekliler, çünkü dünya çapında daralan iktisadi durum onlarında savunma bütçelerini vuruyor ve typhoon'dan sonra 2030'lara kadar ellerinde başka bir proje yok. bu proje olmazsa elde mevcut savaş uçağı tasarlayabilir seviyedeki beyaz yakalıları nasıl finanse edecekler, mevcut bilgi birikimlerinin üzerine nasıl tuğla koyacaklar, nasıl rakipleriyle başabaş gidecekler? madem bizim paramızla kendi ar-ge'lerini finanse edecekler bari anlaşma türkçe yapılsa ve 'anlaşmazlık durumunda ankara mahkemelerine başvurulur' gibi bir ifade olsa. uygurAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-50922784541869237522017-01-31T11:55:21.425+03:002017-01-31T11:55:21.425+03:00Arda Bey, Tek motor olması konusunda ki görüşünüze...Arda Bey, Tek motor olması konusunda ki görüşünüze kesinlikle katılmıyorum. F-16 gbi tek motor bir uçağımız varken bu derece maliyetli bir projede yeniden bir tek motor yapmak bence havada kalış süresi, harekat yarıçapı ve silah kapasitesi göz önüne alındığında kaynak israfı olacaktır. Hava-hava görevli olacağı aşikar olan uçağın çift motorlu ve büyük gövdeli olması manevra kabiliyeti açısından çok fazla bir etken olmayabilir. Kaldıki geleceğin savaşlarının BVRAAM (AR) ve high-off-boresight (IR) çerçevesinde olacağını düşündüğümüzde menzil ve silah yükü manevranın önüne geçmektedir. Zaten F-22'nin kobra manevrasına yakın demoları, T-50'nin Su-35 geri kalmadığı iddiaları ve son Çin fuarındaki J-20 performansı geniş gövdeli çift motorlu bu üç uçağında tek motorlu uçaklardan çok çok geri kalmadığını göstermekte. Hele J-20'nin gövde içindeki 3 adet silah istasyonu Çinlilerin neyi önemsediğinin bir göstergesi ki, ben kişisel olarak manevra kabiliyeti açısından J-20'nin mevcut tüm 5.nesil uçaklardan geri kaldığını düşünüyorum.<br />Saygılarımla.<br />HAKAN KILIÇhttps://www.blogger.com/profile/01991038583616968918noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4249559763020856913.post-31721877868492501612017-01-31T08:22:49.443+03:002017-01-31T08:22:49.443+03:00Bu şekilde bir tutum izlenir ise 2023 yılında hang...Bu şekilde bir tutum izlenir ise 2023 yılında hangardan çıkacak şey neyi nasıl yapıldığını bilmeden şuursuzca parça üretilip monte edilen ne yerli, ne milli ne de ihtiyacımız olan uçak olacaktır. BAE müthiş know how'ı olan bir şirket sadece mevcut bilgisi ile dosyadan copy paste yaparak bu işin altından kalkar. Bizde verilen dataların işçiliğini yaparız.<br /><br />Bölgesel uçak projesi, Hürkuş, Atak benzerlerini çoktan yapmış olan Embraer'in 20bin çalışanı vardır. En az 3500 kadarı AR-GE kısmında çalışır.Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/11942647682918003492noreply@blogger.com